桥梁支座施工步骤_苏州碳纤维加固

结构力学是力学的一个分支，主要研究对象是由杆件组成的结构。它是机械专业和土木专业学生必修的学科，(碳纤维加固价格多少钱)应用于建筑业和机械制造业等领域。结构力学研究的内容包括结构的组成规则，结构在各种效应（外力，温度效应，施工误差及支座变形等）作用下的响应，包括内力（轴力，剪力，弯矩，扭矩）的计算，位移（线位移，角位移）计算，以及结构在动力荷载作用下的动力响应（自振周期，振型）的计算等。其基本任务包括进行结构组成分析、结构力学分析和结构稳定性分析。随着现代工程科技的进步和电子计算机的发展，工程实际中对复杂结构的在各种因素作用下的分析向结构力学理论和方法的发展提出了更高的要求，促使传统的经典结构力学发展出了两大分支：计算结构力学和概念结构力学。

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1、将墩顶梁底支撑部位的混凝土表面打磨平整，在各墩顶指定位置上安装千斤顶、临时支撑保护，千斤顶端头保证水平。

2、连续梁整联顶升，按10级加力，为防止梁体外翻，对于箱梁整体同时加力，同时操控，避免单节点受力。

3、顶升高度为10cm,也可根据现场施工操作空间来确定顶升高度。

4、每个墩位每级顶升高度严格控制在5cm。并严格控制相邻两墩之顶升高差不得超过5mm。（无锡碳纤维加固）落梁时也同样按此要求控制。

5、达到顶升高度后，将梁落于临时支撑上（临时支座），更换支座、焊接支座楔型垫板。

6、横向坡度调整前，应测量每墩位现状横坡及梁底相关位置处高程，根据原设计横坡确定本墩位横向高程调整值，并及时向设计反馈，共同确定调整值，确定支座楔型垫板坡度。

7、顶升分级撤除临时支撑上的垫板，每层垫板控制为5mm。方法与顶升方法相同。

8、在主梁回归原位后，在原墩柱及箱梁底板植筋，安装拉杆。通过拉杆结构用以抵抗桥梁偏移，达到限制主梁位移目的。拉杆构件的钢件必须进行防腐处理，材料表面应进行防锈、清洁、整平处理。涂层防腐采用环氧底漆两道+环氧富锌漆两道+聚酯面漆两道。

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