微租车有多大的野心?-班车租赁

微租车即是微摆渡，是移动互联网用车平台，采用互联网技术对运营车辆进行无人职守的自助式租赁平台。上海班车租赁公司指出，用户可通过手机APP，微信等便捷方式自动搜索附近车辆并通过手机在线支付、自助取车还车，无需人工钥匙交接。整个过程利用移动互联网对车辆进行实时监控。

微租车有多大的野心？

所以在去年十月份微租车自己推出了租车APP，将所有使用微租车系统平台的车辆放在自己的APP上。也就是说，微租车APP用户可以平等租用所有合作平台的车辆（友友用车、宜维租车、乐驾租车等）。听到这个消息，德鲁双眼留下浑浊的眼泪。同一平台，所有车辆、所有车场、所有电桩，通用！分时租赁的老大难问题要在微租车手里解决了。手机里何必装那么多租车APP，一个微租车就够了。但是，这不就成了各家租车公司给微租车打工了？

杨洋说微租车只是引流，不收取任何费用，可以帮助租车企业增加用户。但是有了外卖O2O以后，德鲁就没用过麦乐送。即便这样外卖O2O，不也还是导流吗？可是不同点在于，在消费者心中都是快餐，麦当劳和肯德基不一样，都是火锅，海底捞和宽板凳不一样。而友友和宜维却是一样的，在消费者心中很难建立起足够的品牌认知和忠诚度，无非是远近、贵贱的差别。（班车租赁）从伙伴变成微租车分时租赁的组成部分，不是没有可能。流量这样的兵家必争之地，为什么就这样轻易放弃？

可能是因为德鲁不太会用，有可能是因为在微租车APP上只显示可用车辆，也有可能是你想的那种可能。究竟是哪种可能？

现场帮德鲁向微租车杨洋还有友友用车蒋擎问下问答。据杨洋介绍，第二代的租赁管理系统已经在研发之中，主要解决的问题是手机没信号怎么办？很多手机尤其是电信（哭）用户，在地下车场没有网络，也就无法支持对车辆的操控。（上海旅游包车）新一代的技术则是利用验证做验证媒介，不仅不用网，还可以加强风险管控。除此之外，杨洋在谈天过程中还提出了他的无人值守解决“脑洞”：用利益驱动消费者完成运营人员的工作。比如第二位租户来了，评分车里很干净，给第一位优惠券；租户到达目的地，停好车，给车辆把电枪插上，给一张优惠券。虽然实现起来很难，但不失为一种办法。

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