[业界资讯]主题：汽车零部件 发布者： 苏先生
11/09/2012
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手动变快件仍是公交客车角流配置
【四川汽配门户】在北京国际客车展上，有19家客车整车生产企业、60余款客车车型展出。对参展展车配装的变快件进行了粗略统计，发现在这60余款客车车型中，有40余款车配装的是自主品牌变快件生产厂家生产的手动变快件。受国产手动变快件技术成熟、油耗低等特点影响，配装自动变快件的客车成为点缀本届客车展的几朵“红花”。
在此次客车展现场，綦江、法士特、中国重汽等国内变快件生产企业生产的手动变快件是参展客车的主流配置，成为此次客车展至常见的几大变快件品牌。
一汽解放客车展出的3款公交客车和1款高速客车，配装的变快件均是自主品牌变快件。其中除高速客车配装的是綦江齿轮厂生产的6速手动变快件外，另外3款公交客车配装的都是一汽自己开发的变快件。湖北武汉扬子江客车集团带来3款公交客车，配装的都是綦江齿轮厂生产的变快件。
“相比国外变快件，国内变快件价格相对便宜，性能也不错，在同种条件下，我们更倾向于使用国产变快件。如果客户有指定要求，我们才会选装国外变快件。”一位客车企业负责人说。
在自主品牌变快件占据绝对优势地位的客车展现场，有一批国外变快件品牌企业展台。其中有韩国统一、美国艾里逊、瑞典斯堪尼亚等国际知名品牌变快件的展台，不过，相比国内变快件品牌在参展车型上的大量配装，这些国外品牌变快件显得有些形单影只。国外变快件在国内客车手动变快件市场的影响正在逐渐减少，他们更多的是抢占高技术含量的自动变快件市场，这种变化在一定程度上为中国变快件行业敲响了警钟。
虽然自动变快件在国内客车上已逐渐出现，但在以公交车为主的本次展会参展客车上，自动变快件还是很少见，并未成为公交客车的主流变快件。
在众多企业展出的客车中，有40余款车型采用手动变快件，10余款车型采用自动变快件。这一方面说明国内手动变快件技术相对成熟，在油耗控制、降低成本等方面比自动变快件更有优势；另一方面说明，国内自动变快件产品还主要依赖进口，变快件企业技术水平和生产能力有限，进口产品成本相对较高。因此，在一定程度上造成自动变快件未能在我国城市公交客车上大规模应用。
近几年来，随着自动变快件技术的发展，改善公交车驾驶员驾驶条件成为一些公交公司的要求，一些大城市公交公司引进了配装自动变快件的公交客车。一时间，自动变快件公交车将成为城市公交客车发展趋势的声音逐渐变大。
虽然自动变快件操作方便，大大降低了公交司机的劳动强度，但自动变快件带来的购车高成本、使用中的高油耗，是很多公交车用户无力承担的。
一位客车企业展台工作人员称：“在中国，绝大多数客车用户群体还是青睐手动变快件，毕竟相比自动变快件，手动变快件省油优势更明显。自动变快件操控性虽然比手动变快件好，一些大城市也采购了配装自动变快件的公交车，但这些还是个别现象。自动变快件在中国公交客车市场还没有形成规模。”
虽然目前市场还不大，但国内客车企业并没有放弃自动变快件车型的开发，他们在生产手动挡客车的同时，密切关注着自动挡客车的市场变化。“目前，一汽对自动变快件比较重视，已经能够生产客车自动变快件。如果客户有特别要求，一汽生产的客车也能配装自动变快件。一汽预计，我国客车自动变快件市场的快速发展时期可能很快到来。”一汽展台一位负责人说。
虽然国内一些企业能够生产自动变快件，但国内大部分自动变快件还是依靠进口。这次车展展出的多款自动挡客车，配装的多是进口自动变快件。
在展场有博世、采埃孚、万里扬3家变快件生产企业的展台，綦齿、法士特等国内知名变快件生产企业却未见身影。采埃孚带来一款ZF6挡机械式自动变快件和一款ZF6挡自动变快件，博世带来的是一款AMT手自一体变快件。国内变快件生产企业万里扬只展出了两款手动变快件。客车市场的发展，已经对我国自动变快件的开发提出了迫切要求。
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最后更新: 2012-11-09 17:06:55
