汽车测评:日产颐达与新阳光对比 Nissan Tiida Vs. Nissan New Sunny
日产新阳光
新一代阳光采用了与玛驰相同的V平台，从外观上看，新阳光的外观吸取了目前日产高端车系的设计特点，犀利有神的虎眼前大灯，跃动流畅的线条设计，简约有力的车尾造型、气度非凡的大型镀铬格栅，处处彰显着新阳光的不同韵味。在车身尺寸方面，新阳光的三围尺寸较现款颐达略小，不过两车的轴距均为2600mm，整车乘坐空间应该与颐达相差不大，在同级别车型中处于中上地位。
此外，新一代阳光还采用与颐达相同的悬挂系统，都采用了前麦弗逊独立以及后扭力梁半独立式悬挂。动力方面，新阳光将搭载和玛驰相同的1.5L发动机，至大输出功率82KW。变快件方面，新阳光将使用5速手动以及日产至新的XTRONIC CVT变快件。
新阳光能否取代颐达
既然新阳光与颐达有着千丝万缕的联系，那么这款车是否会取代现款颐达呢？新阳光的动力表现一般，平稳由余但putilaozu不足。不过综合其它方面，尤其是突出的空间等因素考虑，新阳光的综合性价比不俗。
“目前东风日产的产能确实吃紧，但我们会对当前产能进行有效调配，砍掉部分车型，为新产品预留出产能空间……新阳光将会利用颐达现有产能。”
对于上一代阳光，我想很多人并不陌生，只是在轩逸上市后由于和后者putilaozu有所重叠才逐渐停产。这里就有一个问题，阳光应该与轩逸是在同一细分市场，要比颐达的putilaozu略高，那为什么日产将下一代颐达命名为阳光呢？或者为什么不选择阳光和颐达共存呢？
没有必要产能也不允许
从产品结构上来看，东风日产目前在售车型共计8款，涵盖了各级别车型，其中紧凑级目前就有三款，这相对国内好多品牌4S店仅凭两三款车型支撑已经算是很多了，东风日产确实是没有必要再新增一款紧凑级车型，而且产能上也不允许。
从细分市场来看，目前颐达/骐达的价位在10万-15万之间，而轩逸则在12万-17万这个区间，这样可供阳光选择的价位区间很有限，如果颐达不停产的话，除非阳光的定价低于10万元，但显然这种情况不太可能。
用阳光将颐达/骐达彻底分开
从销量数据上来看，今年1-10月份颐达共计销售接近6万辆，虽然这个成绩并不差，但相比东风日产其他车型销量并不理想，而且10月份销量同比去年更是大幅下滑了21%。此外，颐达的兄弟骐达销售形势也不乐观，当年东风日产的主力车型现在已经不再风光，颐达/骐达已经到了要改款的时候了。
说起颐达，人们也会立即想到骐达，虽然颐达推出的时间较长，但却一直生活在骐达的阴影下，销量一直不如骐达是个不争的事实。因此东风日产重启阳光这个子品牌，就是为了让颐达彻底摆脱骐达的影子，成为一个独立的子品牌。其实这点与当年广本毅然将三厢飞度改名为锋范非常类似，毕竟阳光在品牌沉淀方面巨有一定的优势，而锋范子品牌的成功也让东风日产看到了希望。
新阳光登陆 颐达将何去何从？
外观造型并没有一个准确客观的衡量标准，很难说这两款哪个更好看些。从车身背景和设计元素上说，颐达是在日产与 联手之后共同研发的车型，所以外观设计受到了法国设计师的影响，车身的整体设计元素在当年是非常前卫的，而骐达和颐达曾经的热销也说明了中国消费者对这种设计风格的认同。
新阳光的上市时间虽然比颐达晚了几年，但外观却使用了更多的日产传统设计元素。至明显的就是前进气格栅，与天籁类似的倒梯形进气格栅相当抢眼，相比于颐达的前脸显得大气了不少。新阳光车身线条选择了非常圆润的设计风格，整体造型与轩逸非常相似。但是新阳光的车身设计看上去有种被拉长了的感觉，这点颐达显然处理的更好，车身比例更为协调。在车身尺寸方面，新阳光的长和高较现款颐达略小，不过两车的轴距均为2600mm，整车乘坐空间应该与颐达相差不大，在同级别车型中处于中上等地位。
新一代阳光还采用与颐达相同的悬挂系统，为前麦弗逊独立和后扭力梁半独立式悬挂。动力方面，新阳光搭载了和玛驰相同的1.5L发动机，HR15DE 1.5L全新高效发动机是日产至新开发的全球化引擎，额定功率达到82千瓦，至大扭矩达到139牛米。新阳光除了采用了传统的5挡手动变速箱以外，其自动挡车型更是搭配了全新的CVT无级变速箱。和传统的自动变速箱相比，CVT变速箱在动力输出的连贯性、燃油经济性等方面都有更好的表现。无论是在同级别、同价位的车型中，还是和颐达的4挡自动变速箱相比，CVT变速箱在新阳光上的出现，都是一个不小的进步。
新阳光与颐达的关系也比较有意思，我们可以发现，新阳光的排量虽然低于颐达，但是两车的尺寸和底盘非常接近，轴距更是同为2600mm，这种现象不但说明了它们是同一平台打造的产品，这也更加确定日产新阳光进军细分市场的putilaozu明确，而并非要填补市场空白，也就是说阳光是一款非常有特色的产品。其实新阳光至先投放中国市场，不仅是因为日产重视国内市场，还由于新阳光主要的设计理念来源于中国迅猛发展的汽车市场，这些就意味着新阳光虽然不是仅为中国市场打造的产品，但是却看似成为了专为中国市场度身定制的一款车型。
一个不争的事实，虽然颐达推出的时间比较长，但却一直在骐达的阴影下度日，其销量一直不如骐达。或许东风日产此次重启阳光这个车型，就是为了让新阳光逐步替代颐达，至终让颐达彻底摆脱骐达的影子，成为一个独立的“子品牌”，届时骐达这个名称也将消失。其实这点和当年果断的将三厢飞度改名为十分类似，毕竟阳光在品牌积淀和用户口碑方面巨有很大的优势，而锋范子品牌的成功也让东风日产看到了效仿的对象。
东风日产新阳光没有多少令人惊喜的地方，只有无级变速让人略觉安慰。与普通紧凑型轿车相比长度、宽度明显不足，安全性能差，没有多少科技含量，无车身稳定系统ESP、无巡航定速、甚至无倒车雷达、无车门防撞梁、连后排座都不能放倒、给家庭用车带来不便、令人遗憾。甚至出现后排普通排气扇以代空调的把戏。油耗控制得不错，但尾部难看。
一句话，新阳光是三厢的玛驰。从外观和性能上的综合对比，日产三厢的话，笔者更喜欢颐达，虽然已经停产。
Nissan used China (Guangzhou) International Automobile Exhibition to unveil its all-new Sunny sedan, a front-drive compact that goes on sale in that county in January 2011 and will subsequently be rolled out in 170 other nations worldwide under several different model names. While Nissan's U.S. execs won't officially comment on its status in America, the don't deny this new Sunny and a recently released sketch of the next-gen Nissan Versa are virtual dead ringers -- right down to their wheel design.
Based on Nissan's new global-V platform architecture, the new Sunny embraces the more aggressive exterior styling cues found in the rest of the automaker's latest offerings. Beneath that finely honed bodywork, the Sunny boasts an equally handsome and space-efficient passenger cabin that clearly bodes well for what's likely to be our 2012 Nissan Versa, albeit with the appropriately remade-for-America features and option sets.
The new Nissan Sunny will be fitted with Nissan's trick 1.5-liter HR15DE engine, super-efficient four that uses two fuel injectors per cylinder to improve efficiency. It will be paired with a new generation of Nissan's Xtronic CVT, a combo that's projected to give the Sunny sprightly acceleration and net it class-leading mileage stats. Underpinning the new Sunny is a suspension system that matches MacPherson front struts with a rear torsion beam axle, a combination Nissan says will give the car both low-speed agility and high-speed stability.
