[供应信息]主题：行业研究报告 发布者：中机院机电市场研究所 李经理
11/23/2011
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2009年水运行业各子行业情况北京机电研究所
北京机电研究所行业研究报告：2009年水运行业各子行业情况
（一）国际干散货运输
2009年国际干散货运输市场在“中国因素”引领下，率先实现了从全球航运市场总体低迷困局中的突围反弹。2009年2月，波罗的海综合运价指数从上年年底的历史低点663点，反弹至2099点，其后在“中国因素”等多重利好因素推动下一路震荡走高，到11月19日曾达到4663点的年内至高点，之后有所回落，并于12月24日报收于3005点，全年平均2616点。虽然目前指数点位处于盈亏平衡点之上，但由于2009年运价指数大部分时间运行在3000点以下，不少航运企业仍处于亏损之中。
（二）沿海干散货运输
沿海运输市场在2009年前三季度经历了运价指数同比大幅下滑、航运企业全面亏损的窘境。全年中国沿海散货运价指数平均值1217，CCBFI在2009年6月跌倒至低点。进入四季度后，受益于经济回暖、提前入冬用电量猛增，加上受恶劣天气影响，运力吃紧，沿海运价指数强劲反弹，在12月23日达到至高峰2115点，并至终在12月30日收于1853点。
（三）油轮运输
2009年石油运输新增运力大幅上升。波罗的海交易所原油综合运价指数年初为849点，4月中旬跌至453点后快速开始回升，并在6月下旬摸高731点，8月初重新跌回468点。随着全球经济稍显复苏以及北半球逐步入冬，进入第四季度后运价开始回升，12月14日报752点。2009年前11个月，波罗的海交易所原油综合运价指数平均仅有568点，同比下跌63%；超级油轮(VLCC)运价跌幅至大，TD1线(波斯湾至美湾)和TD3线(波斯湾至日本)均下跌71%。 中机院机电市场研究所
（四）集装箱运输
2009年全球集装箱海上运输新增运力133万箱，增长了12.4%，运力严重过剩。2009年6月23日，中国集装箱出口运价指数下降到历史至低点763点，较上年高点下降了36%，集装箱运输市场经历了有史以来至严重的衰退。下半年，集装箱运输进入传统旺季，中国集装箱出口运价指数逐月上扬，年底上升至996点，较6月底上涨了30.6%。
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最后更新: 2011-11-23 14:44:12
