整车开发布置中的粘性联轴器结构处理

整车开发布置中的粘性联轴器结构处理

【四川汽配门户】粘性联轴器是一种利用液体粘性传递动力的装置。它以其优良的性能不仅广泛应用于四轮驱动汽车上，而且也应用于两轮驱动汽车上。

1．粘性联轴器结构和工作原理

粘性联轴器属于液体粘性传动装置，是依靠硅油的粘性阻力来传递动力，即通过内、外叶片间硅油的油膜剪切力来传递动力。一般在密封的壳体内填充了占其空间80％～90％的硅油(其余是空气)，高粘度的硅油存在于内、外叶片的间隙内。当A轴与月轴之间有转速差时，内、外叶片间将产生剪切阻力，使转矩由高速轴传递到低速轴。它所能传递的转矩与联轴器的结构、硅油粘度及输入轴、输出轴的转速差有关。

2．粘性联轴器在车上的布置

根据全轮驱动形式的不同，粘性联轴器在汽车上有不同的布置形式。

粘性联轴器作为轴间差快件限动装置，轴间差快件壳体上的齿轮与变快件输出轴上的齿轮相啮合，壳体内的左齿轮通过空心轴与右侧的前桥差快件壳体相连，右齿轮通过空心轴和齿轮等与后桥差快件壳上的齿轮相连。粘性联轴器的壳体与空心轴相连，内叶片连接在空心轴上，这样它就与轴间差快件并联在一起，内、外叶片的转速分别反映了前、后差快件壳体的转速。

文章来自：汽车配件网http://www.scqpw.com

www.scqpw.com

姓名:	苏先生
电子信箱:	1012791136@qq.com
手机:	N/A
公司名称:	N/A
联系电话:	N/A
详细地址:	N/A
邮政编码:	N/A
网址URL:	http://www.scqpw.com
有效期:	500 天

联系人信息

评判这条信息 - 欢迎发表意见/建议 : 整车开发布置中的粘性联轴器结构处理

四川汽配门户...