快递企业如何不重蹈星晨急便的“生死劫”?
【中国物流业门户消息】一、星晨急便再谱快递业“生死簿”
从3月5日业内有人爆出星晨急便的老总陈平发出的“公司解散”短信以来，一夕之间轰然坍塌的星晨急便正在引发快递业“倒闭潮”的大讨论。而其也是继DDS倒闭后“死去”的又一家大型民营快递企业。
据不完全统计，自2009年素有快递业黑马之称的北京“小红马”快递公司倒闭开始，至目前为止，中国快递业已有30%的企业关门歇业，而由多家快递企业倒闭引发的群体性事件也成为了中国快递业不可规避之痛。
二、快递“四大派”斗市 疯狂扩张的“结盟制”成催命符
到底是什么原因让规模达640亿，且在金融危机的冲击下仍然增长20%以上的中国快递市场，出现如此大规模的“倒闭潮”呢？
目前的中国快递企业可以分为四类，第一类是以DHL为代表的国外快递公司，主做航空快递领域；第二类是以EMS为代表的国内大型快递公司，主做全国快递业务；第三类是以区域性快递公司为代表的，主做同城快递业务；第四类是以星晨急便为代表的，主做电商以及小件快递业务。”的扩张模式。而这种粗放型扩张的结果，就是在结盟管理模式的漏洞和不顾生存的压价竞争下，导致很多快递企业进入“占领市场要扩张、扩张需要投入、投入需要资金、资金需要利润、利润需要涨价、涨价就要丢市场”的怪圈。而赚不到钱还要扩张的至后结局也就是死亡一条路。
这四类快递公司，尽管看上去泾渭分明、业务有别，但是为了抢占市场大都选择了快递业“野蛮生长
三、快递业艰难求变 顺丰5年坎坷走上直营路
关于这一点业内人士表示，快递业这种疯狂扩张的结盟模式所带来的诟病，其实早已引起了众多快递企业的关注，许多企业都已开始纷纷寻求转型。
以顺丰为例，顺丰用了5年的时间，变结盟制度为直营，不再涉及代收货款业务，同时大幅提高快递价格，使得企业执行力争强，管理有效，服务也趋于一体化、标准化，成为了快递业目前至有口碑与效率的企业。
但是尽管顺丰的成功为众多企业做了不错了示范，但对于目前众多的民营快递企业来说，这种“顺丰模式”还是有难度。
首先，没有足够的人力与资金去进行直营的转变；其次，不敢轻易的尝试提价，因为现阶段提价就是死；至后，这种模式也有缺陷，就是市场增长过慢。
四、民营快递难走“顺丰路”把结盟做成直营成新思路
有介于此，以申通、港中能达为首的一批快递企业开始寻求把结盟做成直营的方法，这其中一款企业即时通讯工具imo的使用成为了他们共同的选择。
据悉，这些快递公司用imo这款即时通讯工具至主要实现的，就是把各地的结盟店都组建在一个“云”平台之上，通过imo一目了然的组织结构树，实时了解各区域、各网点、每个员工的信息。如此以来，这些快递企业的总公司就可以实时了解各个结盟网点的情况，直接进行管理，使得整个企业向一体化与标准化转变。
不仅如此，这些快递公司还利用imo这款企业即时通的在线沟通与协同办公功能，来真强企业整个系统的执行力与相应力。例如各地网点可以通过文字/图片传输、页示会议等功能及时的向公司反馈本网点的情况，公司的总部可以通过电子公告、电子白板等功能向各个网点传达重要的通知与政策。这样公司总部与网点在第一时间进行互通，真正实现了高效、全盘的发展。
据悉在目前物流快递行业，不仅申通快递、港中能达用imo，运通中港、丰达速递、民航快递、京广速递、安快物流等也都在使用imo企业即时通讯平台。或许这种imo模式将成为快递业转型的新出路。
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