快递先验后签,快递员至不愿意
【中国物流网】今天起，快递服务系列国家标准正式实施。到底是“先签后验”，还是“先验后签”？这样的快递服务细节问题有了新的标准定义。
快递行业标准在业内一直争论很大，尤其是关于先签后验等话题一直备受关注。正式实施之际，记者在采访中发现，部分消费者虽期盼已久，但还是觉得未来在实际操作中会有难度，还有个别快递企业和众多快递员表示，难度很大。
草草看上一眼，能发现问题吗？
家住杭州东清巷的胡女士的孩子两周岁，平时吃的奶粉都从网上购买。胡女士说，网购中经常会碰到奶粉“胀袋”的情况，就是由于抛扔或挤压等不恰当的快递运输方式，导致装有奶粉的袋子被挤裂出小孔等问题。
“收到快递后，其实从外包装上是看不出来的，只有把奶粉一盒盒打开才能知道有没有胀袋。如果遇到好说话的卖家，对方还会退货，可有些卖家一旦等我签收后，就说是快递的问题，与她无关，我只好自认倒霉。”
胡女士说，后来自己学精了，每次一收到快递，都要求快递员稍等一阵，想先验货再签字。话虽如此，快递员的脸色马上不好了，说自己还有很多快递要派送，实在没时间等。“先签字，还是先验货，很多时候要看快递员的脸色。”她感叹道。
她这样的经历想必很多网购者都遇到过，在“五一”正式推行的快递新国标中，记者看到针对先签字还是先验货有专门说明，而这一点成了国标出台前，大众至为关注的话题。
那么，快递到底是“先签后验”还是“先验后签”？
浙江省快递协会秘书长王筱荣为记者进行了一番释疑。“新国标这一条针对的是网络、电视购物，收件人可先验收内件再签收。但收件人在验收时，只是对货物的外观和数量进行清点，却不能进行试用或产品功能测试。”王筱荣说，如果是普通快件，只有当包装出现破损时，才能先验收再签字，如包装完好，依然是先签字后验收。
对于这样的解释，胡女士表示依然不能接受。“网购的很多东西，只有试用了才知道有没有问题，光草草地看上一眼，根本不会发现问题。”
先验后签，快递员至不愿意关于快递新国标，记者电话采访了几位快递员。
“不好意思，我现在没空，而且公司也不让说这个问题。”申通快递员小陈接到电话后委婉表示了拒绝。在简短的几句谈天中，记者听到小陈说的至多的一个字就是：难。他表示，先验货后签字操作起来太难，每个人都要验货的话，他每天送的快递量至少要减半。
强子是杭州另一家快递公司的快递员，在确认记者在报道中不提及快递企业和他名字的前提下，谈了一些想法。“之前我们都是要求先签字的，就算‘五一’后也暂时不会变，除非是包裹破得特别厉害，顾客才会要求先验货，这样我们效率才高得起来。”
强子说，快递员的收入与每天派送的快递数量是成正比的，或者说是按照收寄快递的数量进行提成，每个顾客都要先验货后签字的话，会大大占用快递员的时间，对他们的收入有着直接的影响。“说白了，包裹内的东西是否完好，是公司要操心的问题，我们只要在派送过程中不弄破就行了，关键还是钱的问题，如果每个快递的提成高了，顾客满意，我们也送得开心，免得回头再接到投诉。”
杭州一家知名快递企业的一位管理人员向记者透露，“先验后签”其实在业内并不是新话题，部分快递企业已在实施，但这个措施并不向公众公布，如果顾客要求先验后签，从公司制度上来说已是允许，快递员不得拒绝。
记者认为，这些快递企业对“先验后签”这一条采取不明说的方式，真正原因是快递企业怕不必要的麻烦。关于这一点猜测，该管理人员没有否认。
记者多方了解到，关于“先验后签”，“五一”前多家快递公司已将该标准下发给快递员，但目前只停留在“精神传达”层面，并未强制进行要求。收件员能先签则签，如客户真要验则只能验，是他们目前独一能保持的态度。
“先验后签”是否能成快递企业贯彻的硬标准，至先要过的一关并非是快递企业，而是快递员。如果在投递过程中，快递员对先验货表示不满的话，有些客户也吃不消坚持了。
关于这些问题，国家邮政局有关人士曾表示，网络购物、代收货款等其他快件，服务模式较为复杂，牵涉的利益主体较多，不能简单地统一规定为‘先验后签’还是‘先签后验’，至终的解决办法还是要根据快递服务组织和寄件人（商家）的约定。
快递企业标准应高于国标除了“先验后签”外，快递变慢递等问题近期也较受关注。
新标准对快递“速度”做出规定同城快递需24小时送达，国内异地快递72小时内送达；如果同城3天、异地7天快递还没有送达，就算延误；延误赔偿应为免除本次服务费用(不含保价等附加费用)，由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或损毁进行赔偿。
关于这一标准，其实业内早已做到，如部分快递企业提供的“当日达”、“次日达”等产品早已高于国标。
另外，记者看到关于早已议论的快递“实名制”，在这次的新国标中并没有提及。
有业内人士认为，快递新国标更多的是对消费者权利的保护，是对整个行业的规范，但真正实施起来依然还有难度。目前民营快递业仅有少数是完全直营，新国标的落实关键是非自营企业的代理承包环节。
王筱荣表示，新国标的实施本身是件好事，至少是给快递行业制定了新的门槛。“新国标只是国家的至低标准，快递企业标准应该是高于国标，给自己的服务提升一个台阶。”
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