龙厦铁路将提速
【中国物流业门户】“厦门港要有更大发展，就必须要有广阔的内陆腹地，厦门港口管理局等方面一直在积极推动海铁联运，通过铁路向内陆延伸腹地，但效果不算太显著。”一位业内人士说，厦门海铁联运业务货量上不去，铁路硬件条件差是主要原因。
龙厦铁路成为一道曙光，一下子打开让众多港口物流企业“垂涎”的西部。它带来的通道效应，将使厦门海铁联运业务量激增。
“厦门港将成为‘桥头堡’，通过海铁联运通道，成中西部地区对台、对外的主要出海通道。”一位业内人士透露，厦门港口管理局等有关部门正在谋划为内地企业提供一站式服务，并引导厦门有实力的物流企业到闽粤赣13市协作区域开展“无水港”业务，逐步向中西部其他地区扩展。
龙厦铁路另一端的龙岩，将成为沿海海洋经济、临港工业向内地辐射的一个重要节点。而依靠厦门港漳州各港区的优势，漳州站所在的城南，也有望成为物流业新高地。
铁路货运与短途汽运实现分工龙厦铁路强大的货运功能，已经让厦门、漳州、龙岩三地的码头、物流企业嗅到浓重的商机，但也让不少企业重新评估自己的公路货运。
“不但不会对本省的公路货运带来太大冲击，龙厦铁路反而能够与其形成分工，共同做大运输市场。”一位物流业界人士说。
他分析，铁路适合长运距、大批量货运，这对于港口散货运输有很大优势。高速铁路货物运输，是对物流的一种有益补充，但由于它无法实现点对点的运输，因此对小规模、短距离的公路运输企业，基本没什么影响。
“500公里以内的短途货运，物流企业一般会选择点对点的汽运，而500公里以上，铁路物流运输才占有绝对的优势。”一位物流企业老板说。
龙厦铁路的货运体系，与短途公路货运实现分工，这将极大增强厦门地区的物流功能，对于厦门港货物集散向中西部拓展延伸有很好的支撑。
龙厦线将成名副其实物流大通道“厦深、福厦基本是沿海铁路，这一带港口资源非常多，所以建成后对厦门港的货量提升影响不大。而龙厦铁路是货真价实的中西部大通道，正对厦门港腹地，加上前场铁路货场，这将带来厦门港口物流业的一次腾飞。”厦门港口管理局有关人士如此评价。
他特意提到新前场站。
新前场站，看起来很小。一座高杆灯，配上蓝色小站房。“别看它小，龙厦铁路通车后，这里很重要。”新前场站有关人士说，只办理货运业务的它，背后拥有巨大的前场铁路大型货场。
这个货场，被定义为“一个将现代交通业与现代物流业高度融合的东南国际物流中心”。
专门负责前场建设的厦门铁路建设指挥部李霹雳处长说，前场铁路大型货场，规模全国第二，占地5800亩，总投资约70亿元，是铁道部与厦门市合作建设的一个战略性重大项目。
这个货场，主要承担厦门地区铁路货物运输和东南地区铁路物流集散任务，西部内陆地区的货运列车，通过龙厦铁路进入厦门。
龙厦铁路所能运输的货物，不止散货一种。根据功能规划，前场铁路大型货场将拥有集装箱、普通成件包装、粮食、长大笨重、冷链等五大类货物装卸线。
“这意味着，龙厦线将成为名副其实的物流大通道。”一位业内人士说。
尽管厦门现有物流企业2000多家，但大多数企业小而散。龙厦铁路通车，厦门物流企业将迎来黄金发展期。“龙厦铁路开建之后，厦门就已经计划要跟踪服务100家物流企业，培育发展50家市级重点企业，重点发展22家龙头物流企业。”一位业内人士说。
观察龙厦铁路货运“标签”更明显与厦深、福厦铁路相比，龙厦铁路的货运“标签”更明显。从站点上，可以看出一些端倪。
龙厦铁路全线分龙岩、马坑、龙山镇、南靖、草坂、漳州、新角美、新前场、厦门等9站，其中，马坑、草坂、新前场为货运站。
地图上，这三个货运站的地理位置很特殊。马坑离龙岩市仅15公里，319国道在车站范围与正线相交、漳龙高速公路在车站北侧与正线走向平行。新前场站，是全国第二大、前场铁路大型货场的一部分。
“龙厦铁路在站点设置上，就突出了货运功能。”南昌铁路局有关人士说，与福厦铁路不同，龙厦铁路在建设之初，就设置了专门的货运站点，这种设计方案贴合了国家对其的功能定位。
“根据《国家中长期铁路网规划》，龙厦铁路属于‘完善路网布局和西部开发性新线’之一。这表明，龙厦铁路在开通后的又一重大任务连接西部的出海大通道。”厦门市铁路建设指挥部有关人士说。
相关资料显示，龙厦铁路是规划建设中的我国南方东西走向大干线贵（州）-福（建）铁路的至东端，建成后与赣龙铁路相连接，沟通大京九，远期可延伸至湘、桂、黔、滇等省。
东起厦门、泉州，西至昆明、成都，横连闽、赣、粤、湘、桂、黔、滇等省的江南大干线，由此形成。在华东南与西南地区直接相联系的新通道中，龙厦铁路成为重要一环。
三城话高铁陈先生（厦门）：我是从事物流行业的，一直盼着龙厦铁路的开通。福厦高铁对厦门的物流企业影响不大，但龙厦高铁却意义重大。希望政府部门能够出台更多的扶持政策和利好消息，不要浪费了这次的大好时机。
许晓敏（龙岩）：去年，龙岩经贸委说，“十二五”期间，龙岩市要大力发展商贸物流业，培育发展商贸物流500亿级产业。我觉得，龙厦铁路未来在促进龙岩物流业发展上功不可没。龙岩所处的地理位置相当好，可以成为无水中转基地之类的，申请建设保税物流基地，做一些出口产品的深加工，然后通过龙厦高铁物流运输到厦门港发往外面。
廖益（漳州）：和厦门相比，漳州的物流企业显得规模更小；和龙岩相比，漳州在整个龙厦线上的货运地位不够突出。我觉得，政府部门应该要提前规划，酝酿漳州物流业在高铁时代的突破。
更多物流运输、物流企业、物流结盟、货运、物流管理、国内物流等相关资讯尽在西南物流网，详情请点击：http://www.wlymh.com
www.wlymh.com/news/16280045.html
