运价的提高导致货运企业不得一再提价
【中国物流业门户】油价的上涨导致了货运企业运价的不断上涨，从而也使得货运公司不得不一再提高运费的价格，以保证成本的降低，整体利润的平衡。
中远集运宣布自2012年5月1日起，对远东（包括日本）及印度次大陆至西北欧及地中海（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、北非及黑海地区）航线西行货物实施统一运价上调。运价统一上调幅度将调整为：每20英尺标准箱425美元。
这不是中远集运第一次上调运价。据悉，中远集运曾宣布自2012年1月1日开始，上调中国大陆、中国香港、中国台湾及韩国至澳大利亚航线南行货物运价。费率上调幅度为每20英尺标准箱500美元，每40英尺标准箱1000美元，每40英尺高箱1000美元。
中远集运还宣布自2012年4月15日开始，对远东及印度次大陆地区至美国及加拿大航线东行货物实施统一运价上调。上调幅度为每20英尺标准箱320美元，每40英尺标准箱400美元，每40英尺高箱450美元。
不仅是运费，中远集运自2012年5月1日起，对西北欧及地中海（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、北非及黑海地区）至远东（包括日本）航线东行货物征收旺季附加费（PSS）。实施PSS费率为西北欧至远东每20英尺标准箱400美元，每40英尺标准箱800美元；地中海至远东每20英尺标准箱300美元，每40英尺标准箱600美元。
大连宏沣国际船舶管理公司沈江船长对本网表示，上调运价，是近期集装箱运输公司普遍采用的做法。目前各家都在提价，只是幅度不同。中远集运运价一直是行业内比较低的。公司不断提高运价，也是为了减少亏损。目前整个航运业仍处于低谷，多数企业仍处于亏损状态。
沈江表示，由于行业不景气，目前整个航运业货物相对少了，好多船东退出这个市场，竞争对手也比从前少了。剩下的船东可以在一定程度上垄断市场，对于运价上涨有了更多的话语权。加上成本压力，再不提价也难以承受。
据悉，近日集装箱运输公司赫伯罗特、地中海航运也决定自5月1日起，上调亚欧航线运费400USD/TEU(20英尺标箱)。美西航线上，马士基、日本邮船则宣布自5月1日起，上调。
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