[产品库]主题： 沃尔沃们对古狗无人驾驭车前后夹击 ... 发布者：上海优科豪马轮胎销售有限公司 王先生
12/10/2013
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沃尔沃们对古狗无人驾驭车前后夹击
前两天，路况识别技术商、以色列科技公司Mobileye宣布，已向黑石集团、富达投资集团、威灵顿管理公司、汽车租赁巨头Enterprise Holdings和中国投资集团五家投资方出仓4亿美元股份。Mobileye的扩张，势必对古狗的无人驾驭车形成挑战，因为它可以被拿去武装传统汽车厂商的技术，再结合传统厂商对汽车、消费者的把握优势，在成本、体验、产品上可能秒杀古狗的无人驾驶车。除了Mobileye，像沃尔沃这样的传统车商还在开发自己专有技术。虎嗅在前不久的文章里，也对沃尔沃的相关技术与判断进行了介绍。
现在，我们看下福布斯中文网吴燕子的文章，她直接认为：Mobileye与沃尔沃们对古狗无人驾驶的前后夹击，将加快半自动驾驶的商业化进程。节选如下：
在自动驾驶的研发领域，古狗获得了至多的美誉，但绝不是它一家独大。近日，荷兰的智能驾驶技术生厂商Mobileye宣布，采用该公司设备的自动驾驶汽车将在2016年上路。古狗无人驾驶汽车搭载了一系列雷达、摄像头、传感器和激光测距仪，成本至少30万美元。而Mobileye所采用的是售价仅为几百美元的主流摄像头，大幅降低自动驾驶技术的投入成本。
据《纽约时报》报道，Mobileye成立于90年代，致力于人工智能技术的研发，通过先进算法为摄像头添加智能技术，从此成为不少整车厂(包括奥迪、尼桑和沃尔沃)自动驾驶技术的设备供应商。沃尔沃的盲点信息系统就应用了Mobileye技术，通过装在后视镜下方的摄像头来监控两侧、后方视野盲区内是否有车辆或行人出现。
和能在高速公路上自由转弯、超车减速的古狗无人驾驶汽车相比，Mobileye目前只支持半自动化驾驶，且仅限在高速公路的单行道。行至红绿灯处，Mobileye技术能帮驾驶员做变化和停车的动作，全程驾驶员的双手都不能离开方向盘。
Mobileye的创始人Amnon Shashua说，“消费者不可能在买车时另掏7万美元购买一套支持无人驾驶的设备，我无法想象设备能实现量产。”和他有相同顾虑的还有埃伦·穆斯克。穆斯克在前不久透露说，特斯拉有意和古狗合作推出电动车的无人驾驶版，但同时也抱怨古狗的传感器系统太贵。相比古狗昂贵的雷达和激光探测系统，穆斯克表示他更倾向于以摄像头探测技术为基础的自动驾驶仪。
为了实现全自动驾驶，Mobileye正在测试多种车载摄像头，期望在2016年能推出和古狗无人驾驶媲美的全自动智能驾驶技术。
除了像Mobileye这样的纯技术团队，古狗无人驾驶汽车的另一大劲敌是整车厂。尽管汽车公司对自动驾驶技术谨小慎微，但沃尔沃至少是这群保守派中至跃进的一个。
从至初的以车道偏离警告、盲点信息系统为主的驾驶员辅力系统(Driver Assistant System)到以自动刹车、紧急车道辅力为主要功能的半自动驾驶(Semi-autonomous Driving)，再到能够长时间的自动控制行驶，至后到全自动驾驶，沃尔沃希望以阶段性的战略来攻克消费者固若金汤的心理防线。
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最后更新: 2013-12-10 18:15:38
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