[产品库]主题： “中考”放榜 自主品牌遭遇外资围 ... 发布者：上海优科豪马轮胎销售有限公司 王先生
12/09/2013
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“中考”放榜 自主品牌遭遇外资围剿
日前，中汽协发布的统计数据显示，今年上半年自主品牌乘用车市场份额继续下降，比上年同期下滑0.23个百分点。而2011年和2012年，自主品牌乘用车市场份额则分别同比下滑了3.37和0.38个百分点。
外资品牌价格下探挤压、品牌和技术实力相对较弱、产品品质问题频频出现、城市限购引发产品高端化需求加大、集中战略转型导致顾此失彼……自主品牌市场份额持续下滑的原因层出不穷。接下来，自主品牌会呈现什么样的发展走势?如何才能尽快止住下滑势头?这事关中国汽车工业振兴的前景，而我们希望通过本期专题来引起行业的反思和讨论。
令人“意外”的两位数增长幅度，结束了国内车市上半年艰难的“中考”。
2012年7月11日，中汽协发布了6月份以及上半年国内汽车产销数据，数据显示，今年1~6月份中国整体汽车及乘用车销量增幅分别高达12.34%和13.81%。这一业绩，令业界颇感振奋。但其中，自主品牌乘用车上半年销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.16%，而市场占有率却同比下降0.23个百分点。
在车市整体表现“向好”的背景下，自主品牌市场份额的持续下跌，使得业界关于自主品牌生存危机的讨论再度甚嚣尘上。有分析人士认为，自主品牌市场份额的下滑与大城市的限购，近而引发汽车消费日益高端化有关;此外，在品牌和技术实力上与外资品牌差距越来越大，也是自主品牌市场份额持续下滑的关键原因。
而多数自主车企还表示，其各自从追求市场份额到寻求技术实力提升的过程中，也会在短期内“牺牲市场份额”。如何在合资车企的“围剿”中寻找新的突破点，将是自主品牌车企接下来集体面临的难题。
苦乐不均
在自主品牌乘用车市场占有率比2012年同期下降0.23个百分点的同时，大多数外资品牌乘用车的市场份额却在不断上升。
据中汽协的统计数据显示，2013年上半年，德系车企和韩系车企销量占有率比2012年同期分别提高了1.5和1.3个百分点;日系车企市场占有率虽比2012年同期下降4.2个百分点，但与2012年9月后的情况相比，已有很大改观，且上半年市场占有率总体呈现逐月提高的发展态势。
而从国内几大主力自主品牌车企的销量数据来看，上半年，奇瑞的销量为22.28万辆，同比下滑16.1%。作为仍处于调整期内的奇瑞汽车，其旗下车型中，除QQ和奇瑞E5以外，其余车型销量均出现大跌。而同期，吉利的销量为26.4万辆，只完成全年销量目标56万辆的47%。
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最后更新: 2013-12-09 13:51:07
