液压油缸压力补偿器原理-上海伺服油缸厂家

液压油缸的进口压力补偿器大多数情况下都是运用二通和三通结构，尤以二通至为遍及。不过需求留意的是，（动态试验机）这种补偿器正常工作需求一个至低的操控压差，定差减压阀才干起到定差减压效果。

如果履行元件为负向负载的话，那么就会失掉这种效果。为了避免呈现这样的问题，我们能够运用具有背压效果的平衡阀，这样就能够确保份额阀阀口的压差不随负载的动摇而改动。

阀后补偿比阀前补偿要先进，主要体现在泵供油不足的情况下_伺服油缸厂家小编来为大家娓娓道来：

如果：

1.泵供油不足的话，阀前补偿的主阀，导致的结果是向轻载去的流量多，重载去的流量少，就是轻载动得快，复合动作时，各个执行元件不同

步。而阀后补偿没有这个问题，会比例分配泵所提供的流量，复合动作时使各个执行元件同步。

2.负荷传感系统分阀前补偿和阀后补偿，当有两个或两个以上的负载同时动作时，如果主泵提供的流量足够满足系统所需流量，阀前补偿和阀后补偿的作用是完全一样的;

3.如果主泵提供的流量无法满足系统所需流量,那么阀前补偿的那种情况是:

4.主泵流量首先往负荷小的负载提供流量, 当满足完了负荷小的负载的流量要求时，负载供流量;而阀后补偿的情况是:同比(阀开口量)减少各个负载的流量供给，达到动作很协调的效果。即:主泵提供的流量无法满足系统所需流量时，阀前补偿的流量分配与负载有关，而阀后补偿的流量分配与负载无关，只与主阀的开口量有关。

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