[产品库]主题： 物流标准化程度低表现——上海到广 ... 发布者： 上海到广东的物流专线
12/27/2022
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物流标准化程度低表现——上海到广东的物流专线
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，（上海到海南的物流专线）以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
物流标准化程度低表现——上海到广东的物流专线公司小编来为大家娓娓道来：
1.
物流标准化与相关产业现有标准体系之间的协调。我国国民经济已经历了20余年的高速发展，积累了雄厚的物质基础，各主要行业已形成各自的—套物流标准，形式多样，版本不一。而这些标准体系在形成时，是按照较低流通水平的需要，并没有考虑到现代物流发展的需要。因此，现有技术标准存在的多方面差异与缺陷，制约了物流的协调运作，突出表现在托盘、包装、信息技术等通用设备与技术上面。信息技术方面，由于货物条形码标准不统一，有的物流公司要为每件进出仓库商品更换统一的条码标志，造成了成本核算以及人力、时间、效率等多方面的损失。再如托盘标准，我国1996年已公布托盘国家标准，共4个规格，与现行IS06789的规格相同，由于托盘在我国主要是用于外贸，实际以采用其中的欧洲规格（1.219mX1.016m)为主，而目前不少企业呼吁和实际使用的是4个规格以外的日韩规格（1.lmX1.lxn),面对这种局面，如何促进我国托盘业进一步协调发展，也是有待解决的问题。
2.
物流标准化各相关产业之间的协调。按照中国现有的标准化管理与运行体制，有关物流标准化的政府管理，除了国家统一的标准化管理机构，还有交通、铁路、民航、信息产业等代表行业的政府部门。而物流所包括的各个产业的标准化专业技术组织与科研机构，贝!j分散在各个政府部门、各个行业中。在标准化运作中，政府部门之间没有建立协调机制，标准化技术组织与科研机构按照传统的分工，在各自的产业领域推进物流标准化，相互之间没有交流、配合、更没有统一规划。这种产业之间标准化运作的分离状态显然不能适应物流所要求的高度系统化，制约了物流的协调运作；同时，也造成物流标准化对政府部门的依靠程度比较高，标准化的具体问题被提出来以后，长期得不到解决。
3.
物流标准化的市场基础比较薄弱，直接影响到物流标准化的实施。企业采用标准是出于市场竞争的需要。标准化要以市场化为基础，物流标准化同样要以物流市场的发育与成熟为基本条件。从中国当前的情况看，物流产业的市场化显得非常不足。据调査统计，中国第三方物流的实际营业额与物流市场潜在需求相比，只占一个很小的比例。这种状况是由两个原因造成的：一是从经营方式讲，传统体制下自办流通，不愿依靠第三方物流的结构与观念影响了物流企业的发展；二是从生产发展水平看，企业生产的物质成本与劳动率成本(即通常所谓的第一、第二的利润源泉）都还有很大的潜力，物流作为第三利润源泉，还没有普遍成为企业生存发展必须追求的主要渠道与当务之急。物流市场实际需求不足，据介绍，国家标准《储运单元条码》颁布后，实际应用率不足15%。
4.
物流标准化的许多方面需要从基础性方面做起，这是由中国物流业的发展特点所决定的。从总体看，中国物流业起步较晚，基础较薄弱，在物流的基础设施、管理体制、管理水平、人员素质、市场发育程度等诸多方面存在明显的先天不足。同时，经济发达国家的物流产业已经达到一个很高的水平，可供我们选择的努力目标又非常高。面对这个重大差异，一方面，我国众多行业、地方表现出极大的积极性，物流业发展迅速；另一方面，各方面对物流的许多理解往往处于一知半解的状态，如对配送中心、物流园区、物流企业，甚至对“物流”的深度与外延，都缺乏明确的认识。因此，非常需要将发达国家的成功经验与中国物流发展的实际相结合，提出符合中国实际需要的物流运作范围，从至基础的地方起步，指导与推动中国物流业的发展。
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最后更新: 2022-12-27 10:14:48
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