道路施工统筹应注重科学性严肃性

道路施工统筹应注重科学性严肃性

人们会问，279项挖路计划至今仅开工一成，当初制定的道路挖掘计划科学性何在?严肃性何在?围绕这一挖路计划有太多需要反思和改进的地方，这不仅涉及之前讨论的如何规制计划外的挖路行为，更包括如何严格执行计划、用制度保证计划内挖路项目的按时开工和完工。”

今年7月间，广州市相关部门曾联合公布一项道路挖掘计划，称9月到11月广州中心城区共有279项道路挖掘项目要实施，但新快报记者连日调查却发现，不少计划内项目并没有按照计划时间表开工。对此，市交委回应称，279个项目中仅开工了29项，其余项目因审批、资金等问题无法开工。

279项挖路计划至今仅开工一成，且相关部门承诺11月不会出现挖路井喷的突击现象，这让当初忧心广州9到11月间可能出现“满城挖”的街坊们或许可以略略放下心来。只是，“虚惊一场”对受够了“拉链路”、渴求宁静的街坊们是件好事，对制定挖路计划的相关部门却是一件尴尬的事——人们会问：项目开工仅一成，当初制定的道路挖掘计划科学性何在?严肃性何在?

相关部门解释称，未开工项目中有一些是因为施工单位不急于开工，只是先申报纳入计划“霸位”。项目施工竟可以“霸位”?要知道，当初共有40家单位上报1426宗道路开挖计划，至终仅279项获准，这些“霸位”不开工的项目不仅挤占了今年的施工名额，还会影响下一年度的道路施工计划。那么，对这种“霸位”行为，相关部门是否应采取相应的惩罚措施?譬如限制该单位申报下一年的挖路计划、限定其必须在计划时间内完成施工等，如此，才可能保证道路挖掘计划的顺利推进。

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