[知识库]主题：起重机 发布者：中华起重网 张中立
05/16/2013
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发动机零部件的配合间隙检查和调整
1.调整的概念与意义
所谓调整，是把发动机各零部件的安装位置和相互间的配合关系，恢复到至佳的工作状态，使之接近于新发动机所具有的性能。它是发动机维护中的主要工作之一，也是技术状况检查的重要内容。调整是为了恢复机件间的正常配合问隙和正常工作性能减少机件磨损，以提高发动机的经济性和可靠性。随着发动机使用时间的延长，各总成、部件之间的配合间隙发生变化，以致超过规定的技术要求，直接影响到发动机的动力性、经济性和可靠性。因此调整工作是恢复发动机良好技术性能和正常配合间隙的重要工作，要根据技术要求和实际情况，必须认真、细致地进行，不得过松、过紧或间隙过大、过小。
常见发动机动力下降、经济性差，除了汽缸磨损之外，多属燃料系统或配气机构的零部件配合间隙失常所致。例如在发动机的使用中，配气相位必须调整适当，否则对发动机的动力性和经济性都有一定的影响。因此，对发动机各部机件的正确调校十分重要。
定期检查调整，可使发动机在较长时间内保持在至高效率下运行;有效地减少发动机故障隐患，降低运行油材料消耗，延长其使用寿命;尤其各项性能会得到明显地改善。零部件装配间隙的调校是一项不可缺少的日常维护工作。在发动机维护中，若发现某些零件磨损后，常常采用调整的方法来恢复各运动副间的配合关系，从而达到或基本达到发动机原来的技术指标。操作时，一般不需要对磨损部件进行修补和加工，或仅做简单的修整。调整作业工艺简单，成本低廉，收效迅速。
2.规程性调整
此类调整作业是指在发动机设计时，就考虑到某些部件磨损到一定限度后，可通过调整来弥补的作业。只需按规程调整即可，不需对磨损部件进行加工。如发动机的规程性调整有:
(1)气门间隙由于配气机构在工作中产生磨损，使气门间隙发生改变，影响发动机的工作性能，可以通过调整改变调整螺丝的长度，从而调整其相互配合关系，使气门间隙能迅速恢复正常。
(2)柴油机供油提前角发动机工作时间长久，由于多种原因，喷油泵的供油提前角需要调整。对于没有联轴器的分配泵供给系，可通过向缸体的内侧或外侧转动喷油泵来恢复正常供油提前角;对于有联轴器的直列泵，可通过转动喷油泵凸轮轴来恢复正常供油提前角。
3.修理性调整
针对配合副间有些部位磨损严重、有些部位磨损较轻或根本没有磨损的实际情况，可以把偏磨的零件调换位置或转动一个方向，利用未磨损的部位继续工作，恢复正常的配合关系，必要时可对部件进行加工。例如:
(1)飞轮齿圈飞轮齿圈的轮齿磨损是单面不均匀磨损，可以将齿圈压下后，翻转1800重新压上，使轮齿未磨损的一面投人工作。
(2)配气相位经过检测，配气相位如与标准不符，可通过改变固定正时齿轮与凸轮轴的半月键的端面形状来实现。该键的矩形端面可改制成阶梯形，使键的上下有所偏移，来修正配气相位。
(3)轴上键槽某些轴类零件键槽磨损后，在强度许可的情况下，可将轴转动一个角度重新铣出键槽，继续使用。
(4)喷油泵柱塞副柱塞副磨损后，泄油量增加，影响供油量，可通过改变柱塞斜槽与套筒出油孔的相对位置来调整供油量。
此外，曲轴轴向间隙可通过调整止推片厚度来控制在正常范围。此类调整作为一种修理方法，无章可循，需要我们在维修时，多动脑筋，勤于思考，并注意对成功经验的总结推广。
调整作业虽然简单易行，但某些零件在工作面严重磨损的情况下，往往不能完全恢复原始配合性能。例如:轴与滑动轴承的配合，轴承与轴之间的间隙可以用垫片调整，当轴或轴承磨损后，问隙达到至大值，此时，可抽去垫片恢复至到初始间隙，对于承受有冲击载荷的运动副，山于调整后间隙缩小，工作性能明显改善，冲击大大减轻;然而，轴承负荷区的弧长和曲率半径未因调整而改变，仍维持在磨损后的状态，因而轴承楔形间隙并未改变，油膜的支承能力未得到恢复，轴与轴承的润滑条件也未改善，继续工作时，将加剧磨损。
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最后更新: 2013-05-16 15:02:24
